老刘历史课（23）百年飞箭斯柯达汽车

斯柯达汽车的前身：LK公司

“Skoda斯柯达”这个品牌如今在中国越来越被人熟知，晶锐、明锐、速派、Yeti越来越多地出现在国内的大街小巷。作为大众集团下的汽车品牌，虽然旗下各车型都与大众相应车型共享品台，但斯柯达凭借其独特的设计和高性价比，在激烈的市场竞争中占据了一席之地。

也许斯柯达这个品牌并没有大众汽车那么家喻户晓，但这个来自捷克的汽车品牌其实已经经历了120年的发展历程，比它的老东家大众汽车要早了近半个世纪，甚至能与汽车鼻祖——奔驰的历史不相上下。

如今，斯柯达汽车公司的收入占捷克国内生产总值近4%，出口额占捷克总出口额的10%，解决了4%捷克劳动者的就业。在全世界范围，斯柯达的生产线遍布7个国家，销售网络覆盖全球103个市场；2014年全球销量超过100万辆，2018年预计将超过150万辆。今天，我们就来聊聊这支绿色飞箭的故事。

一切都要回到120年前，此时的捷克王国虽然处在奥匈帝国的统治下，但是捷克的工业制造水平一直在欧洲位居前列，其机械制造、冶金、矿产、纺织、木材加工、玻璃制造等行业在中欧地区相当领先。1895年，捷克商人瓦茨拉夫·克莱门特（VaclavKlement）和机械师出身的瓦茨拉夫·劳林（VaclavLaurin）创建了一家机械制造公司，两人以各自姓氏的首字母的组合LK作为公司的名称。

LK公司最初以生产和维修自行车为业，两人为了不忘被奥匈帝国吞并奴役的耻辱，将其产品商标定名为“Slavia”（在捷克语中，Slavia是“奴隶”的意思）。

之所以选择自行车作为公司的主打产品，一方面是捷克拥有比较先进的机械制造水平，另一方面据传也是创始人瓦茨拉夫·克莱门特被德国自行车制造商羞辱的经历：克莱门特自己的德国产自行车因机械故障只能送回德国原厂修理，而一同寄去的用斯拉夫文书写的求助信却被德国厂家这样回复：“请用我们看得懂的文字写。”意在斯拉夫语已经随着捷克被奥匈帝国吞并而消亡，于是克莱门特一气之下决心自己制造自行车。

LK公司的Slavia牌自行车因其过硬的质量很快便在市场站稳脚跟，3年后，LK公司开始生产摩托车。当时的摩托车基本上是由自行车增加小型内燃机作为动力，跟现在的燃油助动车差不多。LK公司制造的摩托车质量非常好，但由于捷克国内的市场有限，因此从一开始，LK就考虑出口摩托车产品。克莱门特是一个精明的善于推销的商人，1900年，他只身前往英国推销他的摩托车。不会说英语的他以三分钟教会英国人骑摩托的记录，打动了当时奔驰的经销商，同意预订150辆摩托车，这在当时是相当大一笔订单。

随着公司技术设备和资金的积累，再加上二十世纪初汽车工业的蓬勃发展，LK公司在1905年开始生产四轮汽车。

LK公司的第一辆汽车被命名为Voiturette（意为小型汽车）A型车。这是一辆双座敞篷四轮汽车，采用前置后驱的结构，一台V2发动机，排量1.005L，输出功率5kW（6.7Ps），最高时速40km/h。年产量在44至123辆之间。

从1906年开始，LK公司开始生产A、B、C、D、E型等不断改良的汽车。为了开拓海外市场，LK公司实施了积极的贸易政策，开始向俄罗斯、英国甚至新西兰、日本（LKG2专为日本东伏见宫依仁亲王打造）等稀有市场出口。除此之外，LK公司还生产公共汽车、发动机和农业机械等。LK公司成为一个以工业机械为主的的现代制造企业。

1908-1911年间，LK公司生产的TypeG型车，有多种车型，如优雅型、运动型，共计102辆。它采用排量为1.55L的四缸发动机，输出功率11kW（14.8Ps），最高时速55-62km/h。

两公司合并，斯科达汽车高速发展

1914年第一次世界大战爆发，作为奥匈帝国附属的捷克自然成为同盟国的一员，LK公司蒸蒸日上的汽车制造也遭遇困境。战后，奥匈帝国瓦解，捷克与斯洛伐克联合，1918年10月28日成立捷克斯洛伐克共和国，LK公司也开始恢复业务生产。虽然LK公司一战后也曾制造农业航空机械来维持生计，不过并没有取得太大的进展，而到了1924年姆拉达-博莱斯拉夫工厂的一场大火几乎使公司倒闭，于是LK公司开始寻求合作伙伴。

此时，捷克最大的工业集团的斯柯达·皮尔森(SkodaPilsen)集团进入了克莱门特的合作伙伴名单中。斯柯达集团的创始人是埃米尔·斯柯达（EmilSkoda）。他最初是捷克皮尔森机械厂的技师。普奥战争爆发以后，皮尔森机械厂业务跌至谷底，内部一片混乱。埃米尔临危受命管理公司，并且在战争形式下完成了民转军的转型，转产钢铁，令皮尔森机器厂起死回生。

1869年，埃米尔从瓦尔德斯坦家族手里买下了整个工厂，被命名为斯柯达工厂。在埃米尔的管理之下，斯柯达工厂发展迅速，不仅建立了规模庞大的钢铁工厂，并开始涉足军事工业。1890年代，斯柯达工厂开始生产各种步兵枪械、迫击炮等武器。

一战后，斯柯达工厂因军火生产的停止而陷入严重的经济危机，只得出让60％股份给法国军火巨头施耐德，以获得捷克银行的援助。同时，随着战争的结束，工厂必须改变以往过度依赖生产军工产品的局面，走上多元化发展的新路。

斯柯达也曾经尝试以授权生产的方式生产法国豪华车品牌HispanoSuiza，这是一款极尽奢华的汽车，堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵，它的使用者包括捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克等声名显赫的人物。不过授权生产毕竟不是长久之计，但斯柯达集团同时也看到了生产汽车带来的广阔发展前景，而这也正是斯柯达工厂与LK公司合作的契机。

1924年斯柯达集团正式与LK公司合并。起初，新公司以“Skoda”和“LaurinKlement”两个品牌并行，斯科达集团也正式开始进军汽车生产领域。到了1926年，LaurinKlement品牌正式退出历史舞台，斯柯达集团开始了以“Skoda”为唯一商标的发展之路。

其实在两公司合并前，1923年斯柯达工厂便创立了自己的飞箭商标，这就是如今斯柯达飞箭商标最初的形态。这支飞箭车标的设计灵感源自印第安人，因为据说埃米尔·斯柯达在美洲旅行的时候有一个忠诚的印第安随从陪伴着他，而且这个随从的侧面肖像一直在埃米尔的书房里，因此斯柯达先生就按照印第安人佩戴的羽毛头冠的灵感设计了这支飞箭，也代表了斯柯达勇往向前的姿态。这支飞箭最初翅膀上是5片羽毛，后来改成3片，而这两个商标在1923年的12月15日，都被送往皮尔森商标专利局进行了注册，但是最终使用的是三片羽毛的车标。

在1926年两家公司正式合并时，还诞生了一个基于原LK商标设计的标识。原先以月桂叶作装饰的圆环改成了椭圆形，LK公司创立者的首字母缩写则被蓝底上凸出的Skoda艺术字所取代。而这个标识一直被使用到了20世纪30年代初。

合并后，统一生产成为关键。斯科达集团新建工厂、采用现代化流水线生产方式，陆续推出了全新车型110、125等。

一战后，欧洲经济迅速复苏，豪华车市场重新兴盛起来，斯柯达又拥有生产豪华车HispanoSuiza的经验，因此管理层迅速决策生产豪华轿车。

1932年，斯柯达推出了860型豪华轿车，它是一款体型庞大的豪华轿车，采用3.88L直列8缸发动机。这辆车用料奢华、做工精细，迅速成为欧洲达官显贵追捧的车型。

进入三十年代，斯柯达开始了快速的成长期，推出了Superb、Rapid、Popular等畅销车型。第一辆Superb是1934年开始生产的640型车，它与860一样是一款大型豪华车，但没有860那样昂贵，因此销量更大。后来Superb陆续推出了913、919等车型。919型是二战前Superb系列的最后一款车，该车采用了大量的新材料和加工技术，因此虽然品质大大提升，但售价反而降低了。

二战后，在社会主义阵营生产经济型车

然而好景不长，1939年，捷克被德国占领，斯柯达被迫搅进法西斯的战争机器，开始生产军工产品，战争末期，斯柯达工厂与其他轴心国军工企业一样被盟国的空袭几乎完全摧毁。

二战后，捷克斯洛伐克重获独立，并加入了社会主义阵营，斯柯达工厂也被国有化。在当年社会主义计划经济体制下，斯柯达开始恢复生产，转而生产人民能买得起的经济型车。

1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的明锐(Octavia)及后继弗雷西亚(Felicia)都是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯达汽设计大多比较简陋，但凭借雄厚的技术储备，斯科达汽车的价格便宜却十分耐用，因此在东欧社会主义阵营国家极受欢迎。弗雷西亚(Felicia)就是典型的代表。同时斯柯达还生产大型客车、公交车、卡车等，一段时期内在社会主义国家非常流行，我国在建国初期也进口了一批斯柯达的公交车和轿车。

除了生产经济型家用车，斯柯达也慢慢开始生产性能车，1964年推出了后置发动机的1000MB型，跑车S110R也大受欢迎。1975年，斯柯达汽车推出的130RS跑车，成为了汽车运动中的传奇并赢得无数荣誉。在1981年欧洲场地车锦标赛中，斯柯达130RS在这个级别的六轮比赛中拿下满分，平了宝马635所取得的最好成绩，显示了斯科达汽车的高超实力。

1982年，斯柯达着手开发前置前驱的家用小型轿车，由意大利博通参与车身造型，这就是Favorit（别名Forman）。1987年，Favorit的诞生使企业再获成功。Favorit分两厢和旅行版，采用1.3L直列4缸发动机，输出功率46kW（61.7Ps），这款车曾在上世纪80年代末到90年代初大量进口到中国，成为当时出租车和家用车的代表车型。

被大众收购后，斯柯达焕发第二春

1989年，“天鹅绒革命”使捷克脱离了社会主义阵营，1990年，捷克和斯洛伐克联邦共和国成立。在新的历史时期，斯柯达汽车也进入了新的发展时期，斯柯达需要寻找更具实力的汽车企业，帮助斯柯达进行技术升级和产品改造。1991年，大众开始收购斯柯达，当时大众收购的主要是姆拉达-博莱斯拉夫工厂，而皮尔森工厂则成为斯柯达的分包商之一。当时老的斯柯达商标仍属于皮尔森工厂，而姆拉达-博莱斯拉夫工厂仅拥有斯柯达商标的使用权。

细心的读者会发现，如今斯柯达标志上的飞箭是绿色的，而此前是蓝色的，这是怎么一回事儿呢？原来在1993年，被大众收购的斯柯达想与皮尔森工厂的斯柯达有所区别，于是决定修改商标，创造自己的商标。不过他们依然希望使用原来的设计，折中的方法就是用绿色替代蓝色，并增加了黑色的圆环和SKODA、AUTO字样。而挂在车上的车标则略有不同，用两根别具风格的月桂树枝取代了圆圈底部的“AUTO”，全新车标在1994年的Felicia上首次采用。

在2000年大众全资收购斯柯达后，绿色飞箭的斯柯达商标成为斯柯达汽车唯一的商标样式，而2011年，更加简洁现代的立体飞箭车标代替了原有的标识，沿用至今。

话说大众汽车成为斯柯达汽车的新东家后，第一款车就是一款名为Felicia的小型车，它可以看作是Favorit的换代车型。Felicia在大众汽车充裕的研发资金和技术实力的帮助下，比Favorit更加优秀。单从外形上看就摆脱了那一时期东欧国家汽车的粗糙感，无论是做工还是用料都有很大提升，质量也更稳定，几乎赶上了西欧同一时期小型车的水平。之前的1.3L发动机依然沿用，另外还有大众旗下的两款发动机也被用来装备这款车型，分别是1.6L55kW（74Ps）汽油发动机和1.9LSDI柴油发动机，输出功率达到47kW（63Ps）。Favorit和Felicia并行生产了几年后，Favorit在1995年正式停产，累计销量达783167辆。

1996年，在大众A级车PQ34平台上，斯柯达推出了Octavia明锐轿车。Octavia这一名称是斯柯达在1954年推出的一款经济型车。归属大众旗下的斯柯达复活Octavia品牌，也是证明这款车同样是一款经济型家用车。

Octavia明锐轿车其实与同平台的宝来（美国市场称为JETTA捷达）在外观和内饰都十分相似，不过却有自己的特点，比如实用的掀背式后备厢，扩大了后备厢的载货空间。同时斯柯达也开始形成自己的品牌特征，如矩形镀铬前隔栅，和位于上沿中部的圆形飞箭车标等。

为了与大众品牌形成差异化市场定位，斯柯达推出的车型在售价上都略低，但品质和配置却一点不低，因此迅速树立了物美价廉的品牌定位，在欧洲市场，特别是东欧国家十分畅销，甚至在德国、法国、英国这些传统的西欧汽车强国市场都占有了一席之地。

作为斯柯达汽车的主力车型，Octavia明锐在2007年进入中国，这是明锐车型在大众入主后的第二代车型。经过7年销售和一次改款，2014年，在大众MQB平台上的第一款斯柯达品牌车型——全新明锐投放市场。全新明锐依托新一代MQB平台优势，对空间、动力、配置以及设计等方斯柯达面均进行了革新，提高了产品竞争力。

Felicia和Octavia的成功坚定了大众汽车复兴斯柯达品牌的决心，2000年，通过一系列股权转让，大众集团终于全资拥有了斯柯达品牌，同年，大众将畅销小型车Polo的A04平台共享给斯柯达，开发出了A0级车Fabia。在这一平台下除了大众品牌的Polo、斯柯达的Fabia，还有西雅特的Ibiza和Córdoba。

Fabia以其物美价廉、皮实耐用的优势迅速在市场中走红，成为欧洲A0级小车中的重要车型，同时以Fabia为原型的拉力赛车也驰骋在全世界的赛场上。而这一代Fabia也曾进口到国内，分为两厢和旅行车两个型号。2008年，新一代Fabia登场，依然与同时代的Polo共享平台和技术。同年12月22日，上海大众斯柯达品牌同步引进了新一代Fabia，中文名为晶锐，Fabia晶锐主打A0级车市1.4L和1.6L两大主力排量，有Tiptronic6挡手自一体式变速箱和5挡手动变速箱两种配备，共分为1.4L手动晶致版、1.4L手动晶灵版、1.6L手动晶灵版、1.4L手自一体晶享版、1.6L手自一体晶享版五款车型推向市场，价格区间为8.19万--11.79万。

随着2014年巴黎车展全新一代Fabia晶锐的发布，今年4月18日，国产全新晶锐也上市，成为又一款靓丽的精品小车。

今天的斯柯达汽车

2001年斯柯达重新启用Superb品牌进军高端市场，为了达到和帕萨特的差异化，新Superb昊锐采用了帕萨特加长轴距的PL45平台。这个平台是上海大众引进第五代帕萨特加长之后的产物。帕萨特在中国的热卖让大众感觉到车身加长是一个相当行之有效的卖点，因此将之应用在全新Superb。

显然，斯柯达是想通过更大的空间作为卖点，将Superb塑造成超级B级车。有意思的是，当上海大众第五代帕萨特到了换型的时候，但第六代帕萨特已经在一汽-大众生产，命名为“迈腾”，因此上海大众就拿斯柯达Superb为蓝本推出了帕萨特领驭。这辆车除了前脸隔栅和车标不同外，几乎完全复刻了斯柯达的Superb。

2006年，斯柯达品牌正式被引入中国，落户上海大众，开启了斯柯达在中国本土生产的序幕，并先后推出了Octavia明锐和Fabia晶锐。2009年，上海大众斯柯达品牌推出了基于大众PQ46平台并加长的全新一代Superb，中文名称是“昊锐”。昊锐与它在国内的同门兄弟帕萨特和迈腾相比，内部空间改善很多，Twindoor双段式尾门开启设计更是相当实用，还加入了自动泊车系统等先进技术。昊锐延续了斯柯达品牌差异化定价的传统，比帕萨特和迈腾都便宜一些，因此算是性价比相当高的德系B级车。

2013年，昊锐的小改款速派上市，速派引入了斯柯达品牌的全新设计元素，整体风格更加=年轻化，动力方面,斯柯达速派延续原有的动力，搭载1.4T、1.8T以及2.0T三款涡轮增压发动机，传动方面则匹配6速DSG及7速DSG双离合变速箱。

今年2月18日，全新一代Superb在捷克首都布拉格正式发布。新一代Superb造型相当犀利，更新年轻化，将这一有着悠久历史的汽车品牌带入了一个全新的时代。而这辆犀利的B级车也将在十月份在国内正式上市销售。

除了Fabia晶锐、Superb速派和Octavia明锐，斯柯达的拳头产品还有中型SUVYeti和A00级车Citigo，虽然这些车型都是基于大众同级别的车型平台，但斯柯达旗下的产品风格越来越独立、鲜明。相比大众汽车略显沉闷的设计，斯柯达明显更年轻有活力，显示出这个百年品牌焕发青春、蓬勃向上的趋势。

经过二十多年的发展，如今，斯柯达品牌在全球7个国家内生产斯柯达品牌汽车，遍布5大洲103个市场，拥有5360个销售和服务合作伙伴。并且，斯柯达品牌已经从最初单一车型向全方位产品线的大型综合汽车品牌迈进。截至2014年，斯柯达的产品线已拓展到17各车型，涵盖了从A00级车、A0级、A级、B级、SUV、旅行车等，未来还有大型SUV、MPV等车型的计划。

编辑点评：拥有120年历史的斯柯达品牌的发展可谓并不平坦，两次世界大战都让这个品牌几近消失，但斯柯达却顽强地生存了下来。被大众收购后，斯柯达重新焕发了青春与活力，其产品也越来越具有竞争力。未来，斯柯达将继续其辉煌的发展之路，生产出更多优秀的汽车。

很赞哦!（58）